EMS加速进入汽车电子市场




专家预计汽车制造商将更多的制造业务外包。

电子行业的卖家真的喜欢和讨厌汽车行业:一方面,汽车制造商的苛刻要求使他们难以进入汽车行业;另一方面,一旦进入汽车行业,您可以期待长期的盈利前景。

随着汽车中使用的电子元件数量的不断增加(2009年汽车芯片市场的收入仅达到250亿美元),汽车市场已成为电子元件制造商的巨大吸引力。在20世纪90年代早期,电子元件仅占汽车总成本的10%。咨询公司TFI的分析师查理韦德认为,到2010年,这一比例将达到40%。如今,EMS供应商正在加强其在汽车市场的积极性,希望能够在快速增长的汽车电子市场中占据一席之地。

然而,众所周知,在这个市场上分享并不容易。 EMS供应商Celestica总裁Craig Muhlhauser表示:“虽然传统的EMS领域,如IT相关产品,消费电子产品和个人电脑,都有严格的质量要求,但在汽车行业,人们正在谈论'零缺陷'制造“。平均而言,EMS行业的错误率不超过1%,而汽车制造商要求零错误。)拥有可靠的专业设计技术也是一项挑战:汽车系统的设计生命周期必须超过消费产品或个人电脑。 “我们通常谈论长期可靠性,例如150,000英里的寿命,因为汽车的驾驶环境比IT产品的运行环境更差,”他说。

但现在可能是EMS公司进入汽车市场的最佳时机:许多市场动态对EMS都有好处。首先,这个市场仍有很大的发展空间:目前只有9%的EMS进入汽车行业。韦德预计,“由于汽车和汽车制造商使用的电子元件的数量和种类的爆炸式增长,这个百分比预计将增加到13%。”成本是汽车公司与EMS公司合作的另一个原因。汽车原始设备制造商及其一级电子元件供应商——大陆集团,德尔福,电装,江森自控,西门子VDO和伟世通——都面临着削减成本的巨大压力。 2005年11月下旬,通用汽车宣布裁员3万人,关闭北美9家工厂。 2005年10月,德尔福申请破产保护。两家公司都将劳动力和制造成本高作为实施上述行动的主要原因。在20世纪80年代,电子OEM行业也面临着开始向EMS供应商出售工厂和外包制造业的同样压力。与20世纪70年代和80年代的电子原始设备制造商类似,一级汽车供应商也是垂直整合的:他们自己设计,制造和组装所有最终产品。电子原始设备制造商终于意识到他们无法战胜世界并逐渐剥离各种专业业务部门。 “一级汽车供应商发现他们处于与垂直整合的其他细分市场类似的环境中,”EMS供应商Jabil Circuit的汽车副总裁Brian Althaver说。 “他们可能不得不改变制造模式。”

EMS供应商必须做什么?韦德说,他们面临的最大挑战是提高质量。 TFI最近对汽车原始设备制造商(如本田和徽标)以及德尔福等一流汽车电子供应商进行了调查。 “合同制造商必须说服OEM和供应商,他们能够以具有竞争力的价格提供高质量的产品,”韦德说。 EMS服务的传统市场,如消费品和个人电脑市场,比汽车市场更容忍产品错误率。 EMS表示,客户有时会强制要求使用尚未经过充分验证的技术。 Jabil的Althaver说:“使用中的调试问题不适用于汽车行业。”自1976年以来,Jabil一直服务于汽车市场。 Althaver说,服务质量的不断提高和快速解决问题的能力有利于提高质量。他说:“对于我们的客户来说,'零缺陷'质量是他们的首要任务,这意味着有持续改进的空间。如果您发现缺陷,请立即解决,您需要开发一套标准流程来解决这些问题“。

韦德表示,汽车制造商也希望合作伙伴了解他们的市场和制造需求。 “该汽车公司愿意与EMS汽车部副总裁沟通。希望EMS的工程师能够解决他们遇到的问题,并希望合作伙伴能够真正了解市场。“韦德建议EMS公司聘请专家组建专门的市场团队。这些专家最好来自汽车行业。 “一些进入汽车行业的EMS公司低估了这种成功方法的力量,”韦德说。例如,及时交付不是以天计算的,实际上通常以小时计算。

曾担任福特高管的Muhlhauser表示,EMS还必须展示其显着提高产品质量和改进工艺的能力。 “为了让一级供应商将生产外包给他们,EMS公司必须具备真正的能力。”——换句话说,它可以带来重大而显着的改进。 “如果汽车制造商的产品开发周期为18个月,EMS可以更好地将开发周期缩短到6到12个月。”

Muhlhauser认为EMS公司可以利用他们在电子市场的成功经验来完成这些改进。通过设计更多可制造,更高质量或更低成本的印刷电路板,EMS可以为电子OEM增加价值。韦德说:“汽车行业的成本管理非常严格。因此,EMS公司必须成为成本工程师,并不断寻找降低产品成本的方法。”他说,大多数汽车制造合同都是5至10年的长期合同。并建立在常规成本削减目标之上。 “EMS公司需要改进其成本管理流程并将其应用于汽车业务。”然而,为了取得任何重大进展,EMS公司可能不得不参与汽车产品的前端设计过程,这对他们来说是困难的。根据TFI报告,一级汽车供应商仅将其设计工作的1%外包,预计未来几年这一数字不会增加。 Jabil总收入的8%来自汽车市场,并在设计领域取得了重大进展。 Althaver说:“我们参与了广泛的应用,从成品电路板(PCBA)的供应到成品电路板的实际规划,元件选择和子系统模块的设计。” Jabil生产后座娱乐系统采用可翻转显示屏的LCD模块。 “我们设计液晶显示屏及其相关组件,客户只需将它们安装在车内。”

Althaver说,汽车公司是“严重的工头”,但服务他们的经验帮助Jabil进入其他高标准行业,如安全系统和国防工业。此外,由于产品生命周期较长,汽车市场是一个相当稳定的市场。 Muhlhauser说:“如果你融入汽车行业的流程,你将拥有可预测的需求前景和广泛的现金运营。”

尽管如此,韦德提醒EMS公司在机遇和风险之间进行权衡。汽车制造商可能会因缺少交货期而对供应商“罚款”(使用允许他们补偿制造时间损失的方法)。 EMS公司也必须分担责任。 “汽车市场为EMS公司提供了巨大的机会,这些公司做出战略决策进入市场,并充分意识到这一市场机遇和风险,”韦德说。 “但对于其他EMS公司,我必须再次提醒。他们小心翼翼地进入市场。在大举进入市场之前,EMS公司应该充分了解将来会发生什么。“









时间:2019-02-08 10:55:48 来源:加拿大28官网 作者:匿名